Kawasaki GPZ 400R

Na werk door gesjeesd naar de garage, nieuwe kilometerkabel opgehaald.
Deze meteen eronder gegooid, wat nog niet zo handig is met zo kuip motor.....
Zijkapjes eraf, kilometertellerbehuizing los, windscherm eraf....

En uiteraard verdwijnt er (weer) een schroef in 1 van de kappen, nadat die gevallen is.
Denk niet dat ik ooit nog een kuipje koop

jij bent goed bezig zeg 😎
De Gpz400R ken ik nog van vroeger. Leuke motoren zijn dat. Ergens in de jaren negentig werden die 400cc machientjes tweedehands met dozijnen naar Nederland gebracht vanuit Japan.
Dat was de tijd dat motoren niet aan te slepen waren in Nederland.
De 400 loopt lekker rauw en als je hem op toeren jaagt dan begint die pas echt te leven.
Rijdt rustig boven de 200 km/h terwijl de snelheidsmeter niet verder gaat dan 180.
Gaat er bij het overschrijden van 80 km/h een rood lampje branden?

@Ninjawil wrote:

Gaat er bij het overschrijden van 80 km/h een rood lampje branden?

Ja, had de vorige eigenaar al uitgelegd, maar was ik ook al tegen gekomen op internet.
Allemaal japanse tekentjes eronder

Heb inderdaad al gauw gemerkt dat bij deze het toerental een stuk hoger moet liggen dan bij die Suzuki wil die een beetje lekker rijden.

Weet je wat die Japanse tekens betekenen dan:

Heb het even voor je opgezocht:

れは危険です毎時80キロ、より速く運転しない、我々が構築された赤色の信号光を開発した、80は確かに美しいです

Aldus de fabrikant van de motorfiets.

Vandaag even langs de garage, het tweewielertje heeft wat last van de regen, dus ga ik de bougies maar eens vervangen en de bougiekabels nalopen.
Begint bijna een hobby te worden xD

4 bougies vervangen van de motor en je dag is gelijk voorbij, heel de tank mocht eraf :O
Wel blij dat het gelukt is, hopelijk merk ik nu verschil tijdens de regen (slaat die niet meer af)

Hele dag werk?
Blij dat ik normaal gesproken op een BMW Boxer rijdt, als je daar de bougie's van moet vervangen is een tik aan het oor, tik tegen het linkeroor, tik tegen het rechteroor en voila! zie je hoe snel dit kan, heb er net 2 nieuwe in gedraaid, 2x een tik en klaar. tik,tik.
En wat die regen betreft: heb je mooi pech want het wordt mooi weer, je kun natuurlijk een gieter monteren en deze het water op het blok laten sproeien, rijdt je alsnog in het natte en weet je gelijk of de bougies's de oorzaak waren.

En ik zal de Japanse tekst nog even voor je gaan vertalen:

Zal hebben een rood signaal licht 80 kilometer per uur is gevaarlijk, niet harder rijden, we zijn gebouwd, 80 is inderdaad mooi

(rare vertaling trouwens).

Ligt er aan wat je onder de hele dag verstaat 😉
Heb wel een beetje uitgeslapen xD
Maar bij de Suzuki is het een stuk makkelijker 😉

Tank eraf en alles bloot;

In de garage;

Geen super foto's, mobiel gemaakt

Nou .....

Gisteren weer eens langs de A16 gestaan, wachtend op zo geel wagentje....
Na 3 1/2 uur gezeik, eindelijk thuis.
Monteur van de ANWB dacht aan een verzopen carburateur.

Vanochtend de motor naar de werkplaats gebracht, zijpanelen eraf, zadel eraf, tank eraf...
Toen alles losgemaakt, accu eruit + accu/filterbak eruit gehaald, zodat de carburateurs los kwamen.
Die apart gelegd en leeg laten lopen om deze vervolgens grondig schoon te maken.
Daarna bijna heel de carburateur uit elkaar gehaald en toen moest ik naar huis.

Eten en rijlessen voor de auto.
Motor hopelijk ergens deze week afmaken en in elkaar zetten, foto's van vandaag volgen nog.

Tijdelijke weer beperkt tot het OV 🙁

lekkende vlotternaalden zeker..?

ANWB & diagnose, praat me er niet van.
We hadden laatst op het werk een Volvo die het niet meer deed, diagnose van het gele mannetje was een defecte brandstofpomp, na diagnose van de monteur bleek er simpelweg een zekering kapot te zijn, da's alles.
Carburateur verzopen? Wat moet ik me daar nu weer bij voorstellen dan, constant lek, brandstof die door blijft stromen, vlotternaald die niet afdicht als die af moet dichten, zeg het maar.
Als de motor verzopen is kan ik me nog wat bij voorstellen.

Hij lekte een beetje brandstof de eerste keer.
Hij stonk onwijs tijdens het lopen.
Hij liep ongelijk en maakte herrie
De uitlaat "schoot"
En op de snelweg schokte hij af en toe (als hij even uit-aan sprong)

Afgelopen week heel de carburateur eruit gehaald, deze helemaal uit elkaar gehaald.
Alles schoongemaakt en gepoetst.
Daarna alles nog eens door geblazen.
En toen die gigantische puzzel weer in elkaar gezet.
Carburateur weer in de motor gezet en alles weer opgebouwd.

En jawel, hij startte gisteren zo goed als in 1 keer.
Loopt nu toch wel iets lekkerder, alleen moet er nog even gekeken worden naar de gashandel, die lijkt wat losse ruimte te hebben in het begin.

En vandaag het nieuwe doorzichtige windscherm gemonteerd.
Al het plastic werk achter het windscherm opnieuw gespoten, zag er niet meer uit.
En ook de spiegels even gespoten.

Nu weer even genoeg gedaan, binnenkort alleen nog eens kijken naar de voorremmen, die lopen iets aan.
En ik moet ooit eens een knipperlicht vervangen xD

en dat heeft ook niet geholpen, vandaag weer pech.
Misschien dan de bobine's?
Zie; viewtopic.php?f=6&t=152639