opdrijven

:geek:

Eeeeh, hoe was het ook al weer ?

De verhouding wordt bepaald door het aantal tanden c.q. de omtrek of de diameter van de tandwielen of poelies. Een hoge verhouding geeft een hoge topsnelheid, een lage geeft meer trekkracht. Het doel van een overbrenging is snelheid om te zetten in kracht of vice versa. M.a.w. kleiner tandwiel achter. Het effect is o.a. te berekenen met onderstaande formule:

i = frac{omega_1}{omega_2} = frac{n_1}{n_2} = frac{z_2}{z_1} = frac{T_2}{T_1} = frac{D_2}{D_1} = frac{r_2}{r_1}
i : overbrengingsverhouding (dimensieloos)omega : hoeksnelheid (rad/s)
n : toerental (omwentelingen/min)
z : aantal tanden (dimensieloos)
T : koppel (Nm)
D : diameter (m)
r : straal (m)

Dit is echter het theoretische effect. In de praktijk zal de motor dit niet bereiken door verhoging luchtweerstand, onvoldoende koppel etc. . Vaak heeft de fabricant het optimum tussen vermogen en snelheid al berekend 😮 . Het gaat dus "erg lang duren" om wat sneller te rijden . Beter is eerst wat te doen aan het vermogen . Je kan achter natuurlijk altijd "een tandje minder bijzetten" om het te proberen .

Vriendelijke groet, :geek: Pietje Bel.

thx !!!zal het eens proberen